Autódromo José Carlos Pace, Interlagos, São Paulo

Za kilka dni zespoły Formuły 1 staną do walki w ostatnim wyścigu tego sezonu. Tor Interlagos, bo na nim będą się ścigać kierowcy, stanowi nie lada wyzwanie dla inżynierów technicznych.

Położony 800 metrów nad poziomem morza tor jest bardzo malowniczy, jednak tak wysokie położenie sprawia, że ciśnienie powietrza jest niższe niż na innych obiektach i silniki mają mniejszą moc. Do tego dochodzi wyboista nawierzchnia, która skutecznie osłabia przyczepność i mamy jeden z najtrudniejszych wyścigów w sezonie.

Pomimo renowacji toru, sławne wyboje nadal pozostały, szczególnie na zakręcie numer 4, gdzie bolidy bardzo chętnie dobijają podwoziem do asfaltu i aby temu zapobiec, inżynierowie techniczni muszą podnosić znacznie zawieszenie bolidów.

Bridgestone zdecydowało, że na tegoroczny wyścig kierowcy wyjadą na miękkich i średnich oponach, czyli o jeden stopień twardszych, niż w zeszłorocznym wyścigu. Niemniej jednak, na początku weekendu, gdy nawierzchnia toru nie będzie jeszcze dostatecznie nagumowana, powszechnym zjawiskiem będzie tak zwany graining, czyli granulkowanie się opon, zmniejszające znacznie przyczepność.

Oto charakterystyka toru w liczbach:

Długość toru przejeżdżana na pełnym gazie: 61%
Siła hamulców: Średnia
Siła docisku: Średnia / Wysoka – 8/10
Twardość opon: Miękkie / Średnie
Zużycie opon: Średnie
Średnia prędkość: 214 km/h  (133 mph)